Die tatsächliche Reichweite von Elektroautos weicht meist von der Kilometerangabe der Hersteller ab. Dies liegt zum einen daran, dass im Sommer und im Winter der Energieverbrauch durch den Betrieb von Klimaanlage bzw. Heizung deutlich höher sind. Zum anderen ist die Reichweite abhängig vom individuellen Fahrstil. Während vorausschauendes Fahren und Bremsen batterieschonend sind, wirken sich beispielsweise hohe Geschwindigkeiten – ebenso wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor – negativ auf die Reichweite aus.

Die American Automobile Association (AAA) hat mittels verschiedener Tests die Reichweite von E-Autos im Sommer und im Winter bestimmt. Dabei wurden beispielsweise Sommer- und Winterbedingungen simuliert. Das Ergebnis: Im Sommer gehen bei laufender Klimaanlage etwa 17 % Reichweite verloren, im Winter sind es bei laufender Heizung rund 41 %. Die Faustformel zur Berechnung der Sommer- bzw. der Winterreichweite:

Herstellerangabe in km – (17 % / 41 % der Herstellerangabe in km) = Reichweite Sommer/Winter in km

Der in Ihrem,Elektroauto integrierte Lithium-Ionen-Akku hält etwa für 500 bis 1.200 Ladezyklen, das entspricht einer Lebensdauer von rund 8 bis 10 Jahren. Viele Hersteller garantieren sogar eine bestimmte Lebensdauer, eine Mindestfahrleistung sowie eine Mindestrestkapazität.

Oftmals fehlt bei potenziellen Käufern das Vertrauen in die Zuverlässigkeit des Akkus. Daher garantieren unzählige Hersteller, darunter auch BMW, VW und Opel, eine Lebensdauer von nicht weniger als 8 Jahren sowie eine Mindestfahrleistung von 160.000 Kilometern bei einer Akkuleistung von mindestens 70 % Restkapazität.

Das Batterie-Management-System ist eine wichtige Komponente der E-Auto-Batterie. Seine Aufgabe ist, die Temperatur in den einzelnen Akkuzellen zu kontrollieren und während des Ladens etwaige Spannungsschwankungen auszugleichen. So kann eine Beschädigung der Batterie verhindert werden.

Die gute Nachricht vorweg: Elektroautos, welche bis 31.12.2025 zugelassen werden, sind für maximal 10 Jahre von der Kfz-Steuer befreit, längstens bis Ende 2030. Nach diesem Zeitraum hängt die Höhe der Kfz-Steuer bei Elektrofahrzeugen ausschließlich vom zulässigen Gesamtgewicht ab. Die Kfz-Steuer von Hybridautos berechnet sich nach der Größe des Hubraums sowie nach dem CO₂-Ausstoß.

Die Nachrüstung eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor zum Hybridfahrzeug ist zwar theoretisch möglich, allerdings ist sie mit extrem hohen Kosten verbunden, sodass sich eine Umrüstung aktuell (noch) nicht lohnt.

Elektroautos gelten als emissionsfrei, weil sie selbst keine Treibhausgase erzeugen. Lediglich bei der Herstellung sowie beim Aufladen wird CO₂ freigesetzt – dieses wird allerdings während des Fahrbetriebs wieder kompensiert. Setzt man beim Laden zudem auf Strom aus erneuerbaren Energien, geschieht dies relativ schnell.

Der Plug-in-Hybrid besitzt einen Verbrennungsmotor und ist daher natürlich nicht emissionsfrei. Allerdings kann der verbaute Akku besonders auf kurzen Strecken wertvolle – klimafreundliche – Dienste leisten. Auch hier gilt: Je umweltschonender die Stromquelle, desto umweltfreundlicher auch das Fahrzeug.

Generell gilt: Jedes zugelassene Auto ist an gesetzliche Anforderungen gebunden, welche Sicherheit für den Fahrer gewährleisten sollen. Elektroautos müssen daher "eigensicher" sein, das bedeutet, dass der Stromfluss unterbunden wird, falls ein Defekt im System auftreten sollte. So soll gewährleistet werden, dass bei einem Unfall keine Spannung mehr anliegt. Wichtig bei einem Schaden: Arbeiten an Elektroautos dürfen nur von Personen ausgeführt werden, die dafür ausgebildet sind.

Laut Öko-Institut e.V. ist das Rohstoffvorkommen von Lithium, Kobalt, Nickel, Grafit und Platin sehr hoch und übersteigt damit den Bedarf deutlich. Wichtig dafür ist lediglich, dass die Förderstätten rechtzeitig erschlossen werden.

Seit September 2015 können Sie das E-Kennzeichen für Ihr Elektro- oder Plug-in-Hybrid-Fahrzeug bei Ihrer Zulassungsstelle beantragen. Dafür benötigen Sie:

• Zulassungspapiere
• Personalausweis
• einen Nachweis, dass das Auto alle technischen Anforderungen sowie die Voraussetzungen des Elektromobilitätsgesetzes erfüllt
• einen Beleg für den Versicherungsschutz des E-Autos
• einen Nachweis über die gültige Hauptuntersuchung

Das Kennzeichen bekommen Sie übrigens sowohl für eine Neuzulassung, als auch für bestehende Zulassungen. Eine Pflicht zur Beantragung gibt es nicht.

Die Antwort ist ja, vorausgesetzt, Sie besitzen für Ihr Elektroauto ein spezielles E-Kennzeichen. Ist Ihr Nummernschild mit einem "E" versehen, dürfen Sie auf gekennzeichneten E-Auto-Parkplätzen parken, ohne gleichzeitig Ihr Auto aufzuladen.

Der Elektromotor wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um, indem er den in seinem Akku gespeicherten Strom in Rotation bringt. Diese Rotation wird auch auf die Achse und somit auch auf die Räder übertragen und treibt damit das Fahrzeug an.

Neben reinen Elektroautos gibt es außerdem auch Elektrofahrzeuge mit Hybridantrieb. Hier unterscheidet man zwischen Micro-, Mild-, Voll- und Plug-in-Hybriden. Im Gegensatz zu Micro- und Mild-Hybriden können Voll- und vor allem Plug-in-Hybride über einen gewissen Zeitraum rein elektrisch fahren. Die Batterie eines Voll-Hybrids ist jedoch, im Gegensatz zu der eines Plug-in-Hybrids, nicht extern aufladbar und speichert zudem weniger Energie, sodass hier eine deutlich geringere Strecke rein elektrisch gefahren werden kann.

Mittels Rekuperation können Elektroautos die zum Bremsen benötigte Energie rückgewinnen, indem sie diese speichern und wieder nutzen. Durch vorausschauendes Fahren und Bremsen kann so die Reichweite erhöht werden. Rund 20 Prozent Energie können so eingespart werden.

Elektroautos lädt man am einfachsten und sichersten an eigens hierfür vorgesehenen Ladestationen. Das können öffentliche Ladesäulen, Wandladestationen für Zuhause (sogenannte Wallboxen) oder mobile Ladestationen für unterwegs sein. Hierzu ist meist ein passendes Kabel notwendig. Das Laden an einer Haushaltssteckdose ist zwar möglich, viele Experten raten aber aus Sicherheitsgründen davon ab.

Das Laden an einer normalen Steckdose ist zwar mit einem Kabel mit integriertem Steuergerät (ICCB) möglich, viele Experten raten aber davon ab. Haushaltssteckdosen sind nicht für eine so hohe Dauerbelastung ausgelegt. Folgen können Schwelbrände an der Steckdose oder der Stromleitung sein. Eine Alternative stellt unterwegs eine mobile Ladestation und zuhause eine Wallbox dar.

“Wallbox” ist ein anderes Wort für Wandladestation. Wallboxen sind Ladegeräte für E-Autos, die vor allem im privaten und gewerblichen Bereich genutzt werden. Sie ermöglichen ein sicheres Laden und lassen sich mithilfe von zahlreichen Zusatzfunktionen an den individuellen Bedarf anpassen. Beispielsweise sind Ladevorgänge mithilfe von “smarten” Wallboxen besser steuer- und überwachbar. Auch die Betankung mit selbst produziertem Sonnenstrom wird so möglich. Doch Vorsicht: Eine Wallbox darf nur durch einen Profi installiert werden. Wallboxen und deren Installation werden übrigens staatlich gefördert. Haben Sie jedoch keine Möglichkeit, Ihre Ladestation an einer Wand zu montieren, wäre ein Modell mit Standfuß eine gute Lösung. So können Sie Ihre Station auch freistehend installieren.

Die Installation einer Wallbox muss dem örtlichen Netzbetreiber mitgeteilt werden. Hat die Ladestation eine Ladeleistung von mehr als 12 kW, bedarf es einer Genehmigung des Stromnetzbetreibers. Der für das Aufladen benötigte Strom selbst wird meist über den Stromzähler des Hauses abgerechnet. Dabei fallen keine zusätzliche Grundgebühr oder Zählerkosten an. Wichtig ist, im Voraus verschiedene Stromanbieter zu vergleichen umso das günstigste Angebot zu erhalten. Ein eigener Stromtarif für Ihre Wallbox ist ebenfalls möglich. Auch hier gilt es abzuwägen, ob sich dieser für Sie tatsächlich lohnt.

Ein eigener Stromzähler ist nur dann notwendig, wenn Sie einen vom örtlichen Stromversorger angebotenen Stromtarif speziell für E-Autos in Anspruch nehmen.

Eine Schieflast entsteht dann, wenn Ihr E-Auto nur über einzelne Phasen geladen wird, wodurch es zu einer ungleichmäßigen Belastung der Stromleitung kommen kann. Um dies zu verhindern, muss die maximale Belastung begrenzt werden. Größere Schieflasten können im Extremfall wegen Überhitzung sogar Schäden im Stromnetz (Kraftwerksgeneratoren, Transformatoren) verursachen und möglicherweise sogar zu einem Stromausfall führen.

Nein, selbst tüchtige Heimwerker sollten eine Wandladestation auf keinen Fall selbst anschließen. Das ist zum einen nicht zulässig und kann zum anderen auch schwerwiegende Folgen für die eigene Gesundheit haben. Deswegen sollten Sie sich einen erfahrenen Partner suchen, beispielsweise einen Elektrofachbetrieb oder einen auf Ladestationen spezialisierten Service.

Zuallererst sollten Sie den Ort, an dem Sie die Ladestation installieren wollen, auf Tauglichkeit prüfen lassen – bei e-mobilio bieten wir hierfür zwei Möglichkeiten: den Video-Installations-Check per Video-Call oder den Vor-Ort-Installations-Check. Eventuell sind auch Anpassungen nötig, wie das Verlegen neuer Kabel oder Änderungen am Sicherungskasten. Spricht aus technischer Sicht nichts gegen eine Installation, müssen Sie bei einer Ladestation bis einschließlich 12 kW Ihr Vorhaben Ihrem Netzbetreiber melden. Weist Ihre Ladestation eine höhere Leistung auf, ist sogar die Genehmigung des Netzbetreibers notwendig. Erst danach können Sie mit der eigentlichen Installation beginnen. Aber Vorsicht: Die Installation unbedingt von einem Profi durchführen lassen! Das ist nicht nur sicherer, sondern auch gesetzlich vorgeschrieben.

Von der technischen Seite aus spricht nichts dagegen, wobei Zusatzfunktionen wie ein Lastmanagementsystem und Zugangssicherungen von Vorteil sind. Gehört das Haus einer Eigentümergemeinschaft haben Sie dank des neuen Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetzes (WEMoG) sozusagen das Recht auf eine Ladestation – als Mieter und als Eigentümer. Daneben muss alles beachtet werden, was auch beim Einbau einer Ladestation in Ein- und Zweifamilienhäuser notwendig ist: die Prüfung der technischen Voraussetzungen am Anschlussort, die Melde- bzw. Genehmigungspflicht beim Netzbetreiber und die Installation durch einen Profi.

Für Hauseigentümer gilt in der Regel lediglich eine Melde- und Genehmigungspflicht durch den Netzbetreiber. Mieter und Wohnungseigentümer haben inzwischen dank des Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetzes (WEMoG) “Anrecht” auf eine Ladestation. Der Vermieter darf die Erlaubnis für eine eigene Wallbox nur verweigern, wenn die bauliche Veränderung für ihn nicht zumutbar ist. Zudem kann er eine zusätzliche Kaution verlangen. Wohnungseigentümer benötigen zwar keinen Beschluss von der Eigentümergemeinschaft für den Einbau in die Gemeinschaftsgarage. Nichtsdestotrotz bleiben Ort sowie Art und Weise der Durchführung Beschlusssache.

Das Laden des E-Autos über die eigene Photovoltaik-Anlage ist durchaus möglich und ist im Hinblick auf unsere Umwelt unbedingt zu empfehlen. Einziges Problem: Während es den eigenen Solarstrom nur tagsüber gibt, wird das Auto meistens nur nachts geladen. Die Lösung dafür ist ein Strom- bzw. Heimspeicher. In diesem wird die Solarenergie gespeichert und kann bei Bedarf später genutzt werden. Wichtig ist, dass der Stromspeicher genau auf Ihre Wallbox abgestimmt ist. Hier kann es sich lohnen, beides beim gleichen Anbieter zu erwerben.

Ein FI-Schalter, auch Fehlerstrom-Schutzschalter oder RCCB genannt, ist eine Schutzeinrichtung, die dazu beitragen soll, Stromunfälle zu reduzieren. Bei der Installation einer Wallbox muss unbedingt auch ein FI-Schalter angebracht werden. Entweder ist dieser bereits in der Wallbox integriert oder er muss eigens dazugekauft und installationsseitig eingebaut werden. Bei den im e-mobilio Shop verfügbaren Ladestationen finden Sie immer einen Hinweis, ob ein FI-Schalter bereits integriert ist oder nicht.

Ein Energiezähler misst den Stromverbrauch einer Ladestation. In der Regel können die individuellen Ladevorgänge einzeln eingesehen werden.

Hat Ihre Ladestation diese Funktion, können Sie sie in ein Energiemanagement-System (EMS) integrieren. Das EMS erfasst die Ladeleistung Ihrer Ladestation digital und passt sie automatisch an die Auslastung in Ihrem Energienetz an. Dadurch können Lastspitzen vermieden und je nach Stromvertrag erheblich Geld gespart werden.

Wallboxen, die smart-home-kompatibel sind, können Sie an Ihr Smart-Home-System anbinden. Das ermöglicht, für Ihre Ladestation per Smartphone oder Tablet Szenarien und Regeln für das Lademanagement voreinzustellen und die Ladesteuerung mit der Gebäudeautomation zu verbinden.

Das kommt auf die Wallbox an. Wenn die Wallbox über diese Funktion verfügt, können sie die Ladeleistung Ihrer Ladestation zwischen 0 kW und der maximal möglichen Ladeleistung jederzeit selbst einstellen. Achten Sie beim Kauf darauf!

Werden mehrere Ladestationen innerhalb eines Hausanschlusses installiert, ist oft ein Lastmanagement-System (LMS) notwendig. Mit dem LMS wird die Stromverteilung auf die Ladestationen gesteuert und es werden Lastspitzen beim gleichzeitigen Laden mehrerer Fahrzeuge vermieden.

Mit der Timer-Funktion können Sie einstellen, zu welchen Zeiten Ladevorgänge automatisch starten und beendet werden sollen.

"Radio-Frequency IDentification". Mittels einer Karte oder eines Chips erkennt die Wallbox, wer gerade laden will. Diese halten Sie zum Starten des Ladevorgangs an die Ladestation, sodass nur berechtigte Personen Zugang haben. Wallboxen mit RFID-Zugangsschutz haben zusätzlich den Vorteil, dass die Ladevorgänge ggf. einzeln abgerechnet werden können.

Dass eine Installation nicht möglich ist, liegt in der Regel daran, dass die Leitungen, Anschlüsse etc. nicht ausreichen oder nicht vorhanden sind. In diesen Fällen können Sie Ihren Stellplatz oder Garage nachrüsten. Eine typische Maßnahme ist die Verlegung eines Starkstromkabels vom Verteilerkasten zur Garage. Dabei können Mauerdurchbrüche und andere Maßnahmen notwendig werden. Die Kosten müssen Sie aber selber tragen.

Eine Wallbox ist eine wichtige Investition in die Zukunft. Das Ziel der Bundesregierung ist es, den Anteil der zugelassenen Elektroautos in Deutschland stark zu erhöhen. Dabei werden nicht nur Immobilienbesitzer, sondern auch Mieter in Mehrparteienhäusern berücksichtigt: Nicht nur Sie, auch andere Mieter werden eine Wohnung mit Zugang zu einer Wallbox benötigen. Mit einer Wallbox steigert der Vermieter also die Attraktivität seiner Wohnungen – und das zu denkbar geringen Investitionskosten. Auch der Arbeitsaufwand ist für den Vermieter sehr gering, wenn Sie ihn bei der Recherche unterstützen und die Arbeiten begleiten.

Die Wallbox selbst kostet in der Regel zwischen 500 und 2.000 €. Obendrauf kommen nochmal 900 bis 2.000 € für den Home Check und die Montage durch einen Profi. Werden Änderungen am Sicherungskasten, Wanddurchbrüche oder längere Kabelwege benötigt, kostet dies zusätzlich mehrere hundert Euro. Im Einzelfall fallen auch für die Anmeldung beim Netzbetreiber Gebühren an. Wichtig ist, dass Sie weder bei der Wallbox noch bei der Installation selbst an Qualität sparen.

Während Sie mit einem Verbrenner auf Tankstellen angewiesen sind, können sie Ihr E-Auto ganz bequem zuhause aufladen. Das Laden mit einer eigenen Wallbox kann sich vor allem auch finanziell lohnen: So sparen Sie nicht nur den Fahrtweg zur nächsten Lademöglichkeit. Sondern das häufige Laden an einer eigenen Wallbox ist auch deutlich günstiger als regelmäßige Tankfüllungen für einen Verbrenner. Nutzen Sie für Ihre Ladevorgänge zudem Ihre eigene PV-Anlage, können Sie gegenüber Verbrennern auf lange Sicht noch viel mehr Geld einsparen.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, den zur Aufladung zuhause benötigten Strom mit Ihrem Arbeitgeber abzurechnen: eine monatliche Pauschale, eine Wallbox mit integriertem Energiezähler oder ein separater Energiezähler. Bei einer Monatspauschale muss der getankte Strom nicht dokumentiert werden. Stattdessen zahlt Ihnen der Arbeitgeber jeden Monat einen festgelegten Betrag, der sich am Fahrzeugtyp und an den Lademöglichkeiten am Arbeitsplatz orientiert. Mit einer Wallbox mit eingebautem Energiezähler sowie mit einem separatem Zähler lässt sich der Strom kilowattstundengenau abrechnen. Die Zahlung erfolgt als steuerfreier Auslagenersatz.

Sie finden eine große Auswahl an Ladestationen und dazu passendes Zubehör, wie z.B. Ladekabel, Adapter oder Standfüße, in unserem Shop.

Nachdem Sie Ihr Auto über das Ladekabel mit dem öffentlichen Ladepunkt verbunden haben – entweder mit dem vorhandenen Ladekabel oder mit deinem eigenen –, melden Sie sich per App oder mit Ihrer Ladekarte bei der Ladestation an. Der Ladevorgang startet in der Regel automatisch und wird beendet, sobald Ihre Batterie komplett aufgeladen ist.

Die Kosten an öffentlichen Ladesäulen sind abhängig vom jeweiligen Ladesäulenbetreiber und können sich deutlich unterscheiden. Es ist daher ratsam, sich im Vorfeld über die Tarife zu informieren.

An einer öffentlichen Ladesäule kann jedes Fahrzeug mit einem passenden Stecker / Anschluss geladen werden.

Das öffentliche Laden im Ausland unterscheidet sich nicht groß von öffentlichen Ladevorgängen in Deutschland. Vor einer Reise gilt es aber dennoch ein paar Dinge zu beachten. Zunächst sollten Sie sich über Lademöglichkeiten auf ihrer Reiseroute informieren, um die Strecke optimal planen zu können, zum anderen sollten Sie sicher versichern, ob Ihr Ladetarif auch Ladestationen in ihrem Reiseland beinhaltet.

Elektroautos können ganz einfach an öffentlichen Ladesäulen geladen werden. Der Ladevorgang unterscheidet sich dabei nur wenig von dem Laden zuhause. In den meisten Fällen kann die öffentliche Ladesäule per Smartphone oder einer Ladekarte entsperrt werden. Die Kosten für den geladenen Strom werden im Anschluss über den jeweiligen Ladetarif abgerechnet.

Der größte Unterschied besteht im Zugang: Bei manchen regionalen Anbietern können Sie bei weniger als 500 Stationen tanken, bei großen Roaming-Anbietern bei über 100.000 Stationen in ganz Europa. Aber auch in anderen Aspekten unterscheiden sich die Ladetarife: Wird nach jeder Akkufüllung abgerechnet oder monatsweise oder sogar nur quartalsweise? Bezahlen Sie einen Festpreis pro Ladung, pro Minute oder pro Kilowattstunde? Starten Sie den Ladevorgang per Handyapp oder mit einer Ladekarte? Es lohnt sich, Tarife zu vergleichen. Behalten Sie dabei immer Ihre Bedürfnisse im Auge: In unserem Shop finden Sie geeignete Ladekarten.

Es gibt viele unterschiedliche Betreiber von Ladestationen: Stadtwerke, Gemeinden, Autohersteller usw. Damit Sie aber nicht bei jedem einzelnen Anbieter registriert sein müssen oder 20 Ladekarten im Geldbeutel brauchen, haben sich sogenannte Roaming-Anbieter etabliert. Diese ermöglichen den Zugang zu tausenden Ladestationen in Deutschland und Europa mit einer einzigen Ladekarte oder App. Auch die Abrechnung erfolgt gesammelt über den Roaming-Anbieter. Natürlich hat dieser Service auch seinen Preis: In der Regel bezahlen Sie diesen als Zuschlag auf den eigentlichen Preis der Ladesäulenbetreiber.

Der Erstkontakt erfolgt innerhalb von einem Werktag. Den tatsächlichen Termin vereinbaren wir dann persönlich mit Ihnen.

Ohne eigene Wallbox haben Sie immer noch die Möglichkeit, auf öffentliche Ladeangebote oder mobile Ladestationen zurückzugreifen – so können Sie sich den Traum vom eigenen E-Auto trotzdem erfüllen.

Leider ist Internetempfang zwingend erforderlich. Mithilfe von Repeatern könnten Sie beispielsweise Ihre Verbindung deutlich verbessern. Falls dies keine Lösung ist, raten wir, stattdessen den Vor-Ort-Installations-Check zu nutzen. Dabei kommt unser Installateur direkt zu Ihnen nach Hause.

Bitte stellen Sie sicher, dass der geplante Montageort sowie alle relevanten Stellen frei zugänglich sind, u.a. der Stromzähler, der Verteiler- und Hausanschlusskasten und die Potentialausgleichsschiene. Haben Sie sich für den Video-Installations-Check entschieden, sorgen Sie bitte auch für guten Internetempfang an den oben genannten Orten.

Der Check ist sowohl auf Ein- als auch auf Mehrfamilienhäuser ausgelegt. Wenn die Garage von mehreren Personen genutzt wird, stellt dies kein Hindernis dar. Der Zugang zur Hauselektrik muss dennoch gewährleistet sein.

Für Elektroautos mit einem Listenpreis unter 40.000 Euro erhalten Käufer ab 1.1.2023 bis zu 6.750 Euro. Bei einem Listenpreis über 40.000 Euro sind Zuschüsse von bis zu 4.500 Euro möglich. Die Höhe des Zuschusses orientiert sich dabei neben der Nettolistenpreis an der Art des Erwerbs (Kauf oder Leasing) und kann ab dem Tag der Zulassung beantragt werden.

Hier gibt es keine bundesweite Förderung für einen Ladetarif, weder bei öffentlichen noch bei privaten Ladestationen. Regional und kommunal gibt es Zuschüsse zum Öko-Stromangebot. Am besten fragen Sie bei der eingetragenen Stadt oder Gemeinde nach.

Den BAFA-Umweltbonus beantragen Sie, nachdem Ihr Fahrzeug zugelassen wurde. (Eine Eingangsbestätigung bekommen Sie sofort nach dem Abschicken Ihres Antrags und können sofort nach der Bestätigung alle Nachweise hochladen.) Nach ca. vier Monaten wird ein Bewilligungsbescheid zugeschickt und das Geld auf Ihr Konto ausgezahlt. Wenn Sie Unterstützung bei der Beantragung des Umweltbonus benötigen, nutzen Sie unseren Förderservice.

Gefördert werden rein elektrisch betriebene Fahrzeuge (BEV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV), die in Deutschland zugelassen wurden.

Antragsberechtigt sind Privatpersonen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine, auf die das Fahrzeug als Käufer oder Leasingnehmer mit Eigennutzung zugelassen ist.

Beim Kauf muss eine Kopie der Rechnung eingereicht werden, bei einem Leasingfahrzeug eine Kopie des Vertrags. Eine Bescheinigung der Zulassungsstelle ist nicht notwendig, sondern wird automatisch digital übermittelt. Bei einem Gebrauchtwagen wird eine Bescheinigung einer amtlich anerkannten Prüforganisation, etwa der Deutschen Automobil Treuhand (DAT), verlangt, welche die maximale Laufleistung von 15.000 km belegt und einen Nachweis über die Zeiten der Abmeldedauer sowie des Listenpreises des Neufahrzeugs beinhaltet. Beim Kauf beim Händler wird in der Regel all dies von ihm veranlasst.

Der Antrag für den Umweltbonus wird nach dem Kauf des Fahrzeugs gestellt. Eine Antragstellung ist dabei nur für Fahrzeuge möglich, deren Zulassung bereits erfolgt ist. Es darf nur das von der BAFA vorgegebene Formular verwendet werden.

Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) verantwortet die Prämienauszahlung des Umweltbonus. Wir bieten Ihnen im Rahmen unserer Kaufberatung einen Förderservice an, der Sie bei der Beantragung des Umweltbonus unterstützt und zusätzlich prüft, welche Förderprogramme auf Bundes-, Landes- und regionaler Ebene für Sie infrage kommen. Eine eigenständige Beantragung beim BAFA ist nicht möglich.

Grundsätzlich darf man als Privatperson mehrmals den Umweltbonus beantragen. Dies ist aber gekoppelt an ein jeweils anderes Fahrzeug. Es gibt also pro Fahrzeug nur einmal den Umweltbonus. Eine Person darf aber für verschiedene Fahrzeuge jeweils einmal den Umweltbonus beantragen.

Eigengenutzte Leasingmodelle werden ebenfalls gefördert. Gebrauchtwagen dürfen nicht länger als 12 Monate erstzugelassen sein und eine maximale Laufleistung von 15.000 Kilometern aufweisen. Die Förderung ist abhängig von der Leasingdauer gestaffelt. Dabei gilt eine Staffelung je nach Listenpreis und Laufzeit. Grundsätzlich gelten  bei einem Leasingvertrag über 23 Monate die gleichen Fördersätze wie bei einem Kauf. Bei einer Leasinglaufzeit von zwölf bis 23 Monaten reduziert sich die Förderung auf 50 Prozent.

Für privat geleaste Fahrzeuge kann die Förderung beantragt werden. Dafür muss der Leasingvertrag eine Laufzeit von mindestens 12 Monaten aufweisen. Firmen- bzw. Dienstwagen werden nicht gefördert.

Eine ­WEG bzw. private Eigentümer, die Teil einer WEG sind, können die Förder­antrag nicht beantragen. Antrags­berechtigt sind aus­schließlich private Eigen­tümer selbst­genutzter Wohn­gebäude.

Für die bereits vorhandene Ladestation gibt es keine Förderung. Wenn Sie jedoch eine fabrikneue Ladestation kaufen, die in der Liste der förderfähigen Ladestationen aufgeführt ist, können sie die Förderung beantragen. Zusätzlich benötigen Sie jedoch eine neue PV-Anlage mit mindestens fünf Kilowattpeak Spitzenleistung sowie einen fabrikneuen Solarstromspeicher mit mindestens fünf Kilowattstunden Speicherkapazität.

Für die bereits vorhandene PV-Anlage erhalten Sie nur dann die Förderung, wenn die bestehende Anlage um mindestens 5 kWp erweitern und einen fabrikneuen Wechselrichter kaufen, oder zusätzlich zur bestehenden eine komplett neue PV-Anlage mit mindestens 5 kWp inklusive Wechselrichter anschaffen. 

Zusätzlich werden ein fabrikneuer Solastromspeicher (mind. 5 kWh Speicherkapazität) und eine neue Ladestation (mind. 11 kW Ladeleistung) benötigt.

Ja, Sie können die Komponenten auch bei unter­schiedlichen Anbietern kaufen.

Zugelassen sind Installations­unternehmen, die in ein Installateur­verzeichnis eines Netz­betreibers eingetragen sind (§ 13 Nieder­spannungs­anschluss­verordnung). Bitte erkundigen Sie sich bei Ihrem Fach­unternehmen, ob es die Anforderung erfüllt.

Wir arbeiten mit verschiedenen Versanddienstleistern, wie UPS, DPD, GLS, DHL und Speditionen zusammen. Unsere Kunden werden i.d.R. im Zuge des Versands separat über den gewählten Versanddienstleister unterrichtet. Die Lieferzeit Ihrer Bestellung finden Sie in der jeweiligen Produktbeschreibung.

Sie können die im e-mobilio Shop gekaufte Ware innerhalb von 14 Tagen nach Erhalt vollständig, originalverpackt und in ungebrauchtem sowie unbeschädigtem Zustand an uns zurückzusenden. Die Rückerstattung der Zahlung erfolgt unverzüglich und spätestens binnen 14 Tagen ab Eingang und Prüfung der Ware. Melden Sie sich unter shop@e-mobilio.de bei uns, damit wir Ihnen einen Rücksendeschein zusenden.